第200章 航运(4/6)

出什么干活出来。随后，赵铁毅率先说道：“我来讲讲国内航运的情况，一般分为内河、海洋两种方式，然而不幸的是，这两种方式基本都是被外资垄断着。包括英资的怡和、太古，法国邮船、日本的大阪招商局亦能分一杯羹，不过招商局由于内斗不止，旗下诸多买办又私吞利益，管理非常混乱.华资想分一杯羹很难，主要是洋商在这些港口海关享有特权，不过南鲸政府有意发展海运，或许后续会出台好的政策。”其实，这些陈光良也调查过，自然明白其中的道理。他发展航运，看中三点：第一，这几年买船最便宜，毕竟是世界经济大萧条；第二，南鲸政府有意发展海运，在明年会出台非常有利华商的政策，并收回很多航运和海关权利；第三，船是可走资产。上海到香港最快可以42个小时到达，仅此一条，陈光良就得买船，以将来跑路用。而陈光良还知道，在三十年代，内河运输有‘船王’卢作孚，将很多外商赶出长江了运输；而海洋运输（一般是指华夏沿海），则有虞洽卿、招商局、陈顺通、许爱周等领导的船队，和外商展开争峰。他看中的则有三条航线，一条是经上海到青岛、天津、营口港的北上路线，一条是上海朝着广州湾、香港、越南的路线，一条是上海出发经香港、东南亚的航线。在大家发表完意见后，陈光良开口道：“未来三年，我们会持续购入海船，加入华夏沿海及东南亚的航线，同时展开这些地区的贸易。所以，我们需要大量的人才加盟，接下来我会继续招募，大家可以先做好市场调查。”“是，老板”另外一边。虞洽卿回到三北航运的写字楼，叫来自己的大儿子虞顺恩。“你说这个陈光良大张旗鼓的要搞航运，对我们有没有什么影响？”虽然是在问，但他的想法已经不言而喻。虞顺恩说道：“父亲，眼下我们三北、鸿安两家航运公司，虽然在华资当中算上排名靠前，仅次于招商局。但到了华夏沿海的航线上，我们算不上什么，何必忧虑人家发展航运。”虞洽卿一愣，随即笑骂道：“你不知道陈光良的本领，这小子年纪轻轻，就已经赚了近千万的资本，现在看中航运，又怎么会对我们没有影响。算了，我不给讲那么多，”他经营的事业庞大，资金却经常被占用，远没有陈光良用钱那么灵活。曾经更是发生过啼笑皆非的事情：1926年又受到国内战争的影响，被迫停航。那时到三北轮船