秦始皇的生涯和事业26(2/6)

   秦始皇的“铁路”不是钢轨，而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。

    路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。专家认为枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，使车子在上面快速平稳行驶。

    经过测量惊奇地发现，秦始皇的“铁路”枕木之间的距离正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车上了轨道，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑。到了下一车站，马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进。这样就可以达到很快的速度。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是一种最节省地使用马力，效率极高的方法。速度至少一昼夜六百公里。由于马拉车在木轨上飞驰，故称之为“驰道”。历史记载秦始皇在统一中国后在全国建设驰道，依此看，他竟然在2200年以前就已经在全国修建了一个“铁路网”。

    对于秦始皇的车同轨各说不一。一些人解释为车轮子的距离必须相同，这虽然符合字义，却也难以解释。现代公路上，各种不同类型的汽车轮子间距各不相同，照样行驶。为什么秦朝的“公路”上必须使用相同的车轮间距呢？现在发现秦始皇的“铁路”，一切都迎刃而解了，因为轮距要适合轨距。

    当时我国广袤的土地上到处都是森林，有良好的木材，这就为修建“铁路”提供了物质条件。如有损坏，随时随地可以取得木材修复，这是秦朝“铁路”网的物质条件。

    秦朝时的车子，其轮子非常奇特，对照秦朝的“铁路”，一切都明白了，原来车轮的这种特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以随时进入“铁路”飞驰。

    秦驰道宽五十步，非常宽。有人认为是公路和复线“铁路”并列而行。车子如有需要，可以随时上铁路，也可以随时由铁路上公路。

    问题是秦国的铁路网后来为什么没有流传下来呢？

    专家认为，秦朝末年的连年战争，造成了很大的破坏，汉朝皇帝没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车。由于严重缺少马匹，铁路被废弛了。而没有车子在上面跑的铁路，反