2072章 直接飙升三丈三！提高这么多……谁想到了呢(1/9)

    谢正业是跑的不错。

    但……

    一山还有一山高。

    苏神在加速和途中跑过渡阶段展现出卓越的技术协调性。

    身体倾斜角度从加速跑的 10°-12°微调至 9°-11°，通过精确控制腰部和臀部肌肉的收缩与放松，实现身体重心的平稳转移。

    脚步方面，外侧脚蹬地时脚掌的外翻程度适当减小，蹬地角度稳定在 47°-51°，内侧脚蹬地更加均匀柔和。

    这是保证步伐的连贯性和节奏感。

    摆臂动作与脚步配合默契，外侧手臂摆动幅度减小，内侧手臂摆动幅度微调。

    两者在前后摆动过程中，通过手臂的伸展和弯曲变化，精确调整身体的……转动惯量。

    这个转动惯量想要调整可不容易。

    甚至可以说是相当困难。

    在短跑弯道途中跑和弯道极速打开过程中，转动惯量的调动是一个复杂而精细的过程，涉及到身体姿态、摆臂摆腿动作以及肌肉力量协调等多个方面。

    需要配合通过合理运用运动生物力学、运动生理学和运动训练学等相关学科的知识，运动员可以精确地控制转动惯量。

    这就是苏神的先手。

    通常来说，转动惯量都是被动调用。

    尤其是在短跑模式上。

    即便是你能主动的调用，那也没有确切的方法和方式，大体上都是因为你自己的天赋生理构造的，与众不同，自然而然引起的连锁反应。

    即便是那些能够有天赋去做到更好调动转动惯量的人。

    其实你问他具体怎么做。

    他也不晓得。

    苏神这里，是主动调动，这一步迈出来，当时是把兰迪和拉尔夫.曼，两个人都吓得不轻。

    因为车在他们的知识体系里面，完全没有任何一个方法能够触及。

    自然觉得惊为天人。

    但其实呢。

    方法当然是有。

    而且并不少。

    只是设计的知识面比较庞杂，需要掌握的知识体系很多，它是一个综合性学科结合在一起，才能够搞定的技术。

    现在的短跑科研领域更