第482章迎送贵宾13(3/4)

，站在稍远的位置。

    视线刚好可以看到登机楼与飞机之间的距离。

    现在，他开始吹响口里的哨子，发出短促清脆的声音。

    提醒大家，尤其是，提醒登机楼左右两边的人员。

    大家注意，要移动登机楼了。

    跟着，诺大的登机楼，在这个人员的遥控下，缓缓地移动。

    直到紧密地依靠在飞机的舱门边缘上。

    两者之间，几乎是，没有缝隙。

    当然，会有一丝丝小小的缝隙，仅仅是，肉眼无法观察出来。

    可见，两者设备的表面，相当光滑笔直，才能衔接到貌似无缝隙的状态。

    不过，两者之间，却不能没有一丝缝隙。

    没有缝隙，便预示着，两个庞然大物紧密地贴合在一起。

    既然是，贴合在一起，自重与重力的作用下，贴合处，一定会产生摩擦。

    这样摩擦下去，便会损害飞机与登机楼的体表涂层。

    直到影响设备的良性运作效率。

    尤其是，飞机的表层涂装，具有很多抗击不良条件的作用。

    一旦失去表层涂装，很容易导致飞机的机体受损。

    说不定，会直接毁灭掉整架飞机。

    可见，对于高科技条件下的设备，任何轻微的损害，都会酿成严重的事故后果。

    所以，为了避免出现表面上的摩擦磨损，飞机和登机楼之间，需要留出一点缝隙。

    即便是针尖大小的缝隙，也能避免两者之间的摩擦伤害。

    现在，降落飞机与登机楼之间，便留有细微的缝隙。

    说明一点，具体操作的人员，点到为止的控制手法，很是高超呀！

    当然，飞机和登机楼，两种设备上面，都会设置有红外防撞系统。

    就是说，两者之间的距离，紧密到快要摩擦的程度时，红外防撞系统便会自发启动。

    紧接着，自动刹车开始工作，直到设备停止移动。

    这里，飞机早早停止不动了，只有登机楼在移动。

    因此，主要是登机楼的红外防撞系统在反应。

    控制着登机楼与飞机之间的距离。